从深圳置业者的角度出发，选择临深地区有个基本的目的：尽可能的在不影响深圳工作的基础上享受生活，这样一来临深的地理位置与交通配套显得尤为重要。
地理位置上，东莞位于深圳的北部，与深圳接壤土地面积多。惠州位于深圳东部，中山则位于深圳西部，但被一条珠江给分隔开，在获得深圳外溢资源上，如交通福利、企业人才转移福利等，东莞无疑具有更大的。
在交通配套上，未来东莞轨道交通3条线路将分别与深圳4条线路对接，半小时同城生活圈已经实现。深圳与惠州，只有一条14号线相通，而且因为大部分外溢置业的深圳人都集中在深圳中西部，如南山、福田、宝安和罗湖工作，如果要从惠州赶过来，路程较远。
中山仅有一条在建中的深中通道，未来即使开通后也会受高昂过桥费等因素影响。此外，目前深圳至东莞有8条高速，部分高速甚至免费；深圳至惠州只有3条高速，由于一江之隔，目前深圳前往中山尚需绕道东莞。所以就交通配套而言，东莞。
从深圳置业者的角度出发，选择临深地区有个基本的目的：尽可能的在不影响深圳工作的基础上享受生活，这样一来临深的地理位置与交通配套显得尤为重要。
地理位置上，东莞位于深圳的北部，与深圳接壤土地面积多。惠州位于深圳东部，中山则位于深圳西部，但被一条珠江给分隔开，在获得深圳外溢资源上，如交通福利、企业人才转移福利等，东莞无疑具有更大的。
在交通配套上，未来东莞轨道交通3条线路将分别与深圳4条线路对接，半小时同城生活圈已经实现。深圳与惠州，只有一条14号线相通，而且因为大部分外溢置业的深圳人都集中在深圳中西部，如南山、福田、宝安和罗湖工作，如果要从惠州赶过来，路程较远。
中山仅有一条在建中的深中通道，未来即使开通后也会受高昂过桥费等因素影响。此外，目前深圳至东莞有8条高速，部分高速甚至免费；深圳至惠州只有3条高速，由于一江之隔，目前深圳前往中山尚需绕道东莞。所以就交通配套而言，东莞。